Nach xtrons Tausch kein Subwoofer mehr

[17e39]

Moin zusammen,

ich habe in meinem E39 ein aktuelleres xtrons ix7239bs verbaut. Vorher war ein xtrons pbx7939b verbaut.

Seit dem Radio-Wechsel sind die Lautsprecher deutlich lauter; aber seit dem Radio-Wechsel funktioniert der Subwoofer in der Reserveradmodule nicht mehr. Der Subwoofer lief per Cinch über die FR und FL am Radio, wie jetzt auch wieder. Meine Theorie ist, dass das Radio mehr Leistung auf die Lautsprecher geben kann, da der Subwoofer nichts abbekommen zu scheint, da er ja nicht mitspielt. 


Frage: Ich habe für das Remote-Signal ACC+ vom xtrons genommen; ist das richtig oder liegt hier sonst ggf. schon das Problem, dass der Subwoofer kein Signal erhält und daher nicht mitspielt? Beim älteren pbx7939b gab es laut Schaltplan ein eigenes Remote-Signal, welches ich beim ix7239bs nicht habe und daher ACC+ genommen habe.

Danke vorab und Grüße

[Andre]

Hi, das Remote greife ich immer lieber im Kofferraum ab und lege es nicht parallel zum Cinch in den Kofferraum.

Wegen Vorverstärkerausgang: hast Du auch mal die "hinten" probiert oder das für den Sub selbst (mit Y-Weiche)?

[StephenWQ]

Hi, wenn der Subwoofer vorher über denselben Cinch-Weg lief, liegt es ziemlich sicher am Remote-Signal.
ACC+ liefert zwar Strom bei Zündung, aber manche Xtrons-Radios brauchen auf der Remote-Leitung ein stabiles Amp-Trigger-Signal (oft das blau/weiße Kabel "ANT" oder "AMP CON" im Hauptkabelbaum), damit die Endstufe vom Subwoofer richtig durchschaltet. Wenn du ACC+ nimmst, kann es sein, dass die Endstufe im Standby bleibt oder zu spät zündet.
Dass die Lautsprecher lauter sind, liegt einfach an den neueren IC-Verstärkern im IX7239BS, das hat mehr Dampf als dein altes PBX. Check mal die Kabelbelegung am Xtrons-Stecker nach dem "AMP" oder "ANT" Kabel für das Remote-Signal, dann sollte der Bass wieder laufen!

[Andre]

ACC+ ist auch hier "Klemme R" vom Entlastungsrelais und liefert eine stabile 12V Spannung - Strom zieht der Verbraucher ;-)
Nach wie vor halte ich es für besser genau dieses Signal direkt im Kofferraum abzugreifen wo auch der Sub/die Endstufe sitzt und nicht die Leitung für den Potentialausgleich zwischen Radio und Endstufe im Chinchkabel dafür zu missbrauchen - und damit auch noch ein Störsignal parallel zum Signal quer durch den Wagen zu führen.

Das AMP oder ANT ist in der Regel einfach nur das durchgeschaltete (oft auch simpel mit Klemme R verbundenen) Signal vom Wagen.